交通部长当众出示一张志期2010年2月17日的信件，宣布撤消冻结该车牌的举措，并意有所指地说了一句：这关乎了谁在说谎，谁在说实话。这句话马上令前任交通部长兼当时的马华总会长翁诗杰气急败坏，矢口否认该禁令的存在性。
正当时任与现任交通部长针对MCA车牌禁令隔空交战升起紧凑战况当儿，陆路交通局总监索拉下了一场“及时雨”，除了证实当时的交通部长高级机要秘书温永泰发出该项禁令，还表明该项冻结指令未曾撤除。真相，似乎揭盅了。
翁诗杰早前其机要秘书冻结MCA车牌字母的建议早已被他在3月初回去交通部上班时否决，并表示其下属在三月初才提呈备忘录给他。
当时，也许不少人都与笔者存在相同的疑问。
根据简单的逻辑来推断，身为秘书或员工的你，是否会越过老板的指示，擅自向属下部门发出指令？量你也不敢做出越权且会“触怒龙颜”的事情吧。
可是，根据翁诗杰的版本，其秘书是先在二月中致函给陆路交通部总监索拉，然后再于三月初提呈该文件给老板翁诗杰。
如今就该名总监的言论看出，当时的高级机要秘书在信里表明是奉部长的命令行事，指示冻结MCA字母车牌，那么若翁诗杰所言属实，该名秘书就犯了“假传圣旨”的大罪。
另外，令人不解的是，身为部长的他不可能分不清“建议”与“指令”的差别。再者，一个下属要呈备忘录给老板，实在说不过去。如果，连那么简单的信件都分不清，否决建议却没有取消禁令，可谓是一大失职。
车牌风波在短短两天的时间里出现重大转折，江作汉鸣金收兵匆匆落幕，让人大呼不够过瘾。这出戏，是个短片；原本可以很精彩，可是男主角的剧本太差，演不下去。若生硬地继续开拍，只怕最终落得烂尾收场。
备注:此文章写于23/9/2010,在今天翁翁出示另一信件掀起高潮后,将有续评
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