你，还想起价？

泛马巴士公会不满政府不回应它所提呈的了解备忘录，并因油价调升5仙导致成本大增而恫言在即将来临的开斋节不增设长途巴士服务。

得知这消息过后的感受，就只能以‘义愤填膺’来形容。

回顾2008年6月，汽油价格涨幅惊人，一下子飙升至我国汽油历史最高水平。由于那时候国际石油价格上涨，小市民们也只好逆来顺受。当时，各阶层人士、尤其是中下阶层社群的生活实在苦不堪言。

随着我国汽油随国际燃油价格浮动，其价格也随着燃油价格走下坡而逐步滑落，民众的嘴角也才重展笑容。

近日政府宣布调整5仙的涨幅，社会大众也普遍接受。受询的小贩和业者，也都表示将会自行吸收这微幅调涨所带来的成本效应。可是，这措施却招致长巴公司的反弹。业者披露，燃油价格每调涨5仙就会导致增加公司百万计的成本核算。

因此，长巴恫言不增设佳节其间的来往巴士次数，这预计使我国在佳节间面对着500辆临时行巴的严重短缺，受影响人数逾万人。

柴油目前最新价格为RM1.75，业者每公升在补贴后需支付RM1.48，比之前多付了5仙。

笔者无意质疑长巴业者成本上升的数据，也认同没有亏本做生意的道理。但敢问业者一句：自燃油价高涨时期大幅度调升车票价钱的业者，可曾在油价滑落后进行降价的价格调整？

当日，长巴业者以汽油起价导致成本攀升为由实行大调涨，涨幅还高达30-38%。可是，在油价逐步滑落，甚至倒回低于2008年6月涨价前的价格的这一年多以来，公司可有把车资调低至以往的水平？

笔者只知道自调升后，乘坐回乡的车票价钱从RM23.40调高至RM32.40，到目前为止其价钱‘依然故我’。

巴士公会的建议当中，其中一个为‘让柴油价浮动，但提供巴士业者补贴或不管制车资，让业者根据市场需求定车资’。看似没问题，却也满载疑问。柴油价浮动、是否再给巴士业者提供补贴并非市民说了算，但倘若政府不插手管制车资，就难保有不法商人将会随兴起价。

长巴业者之所以要求政府不管制车资，言下之意等于是在筹备涨价。而成本的负担，也将转嫁到乘客的身上。

如果政府因害怕佳节巴士行载次数不够而妥协，小市民就只能哀叹：唉！起价人人会，降价皆不会。